Avenida Brasil x Avenida Brigadeiro Luís Antônio, Jardim Paulista, São Paulo – SP
José Eduardo de Assis Lefevre, professor da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da Universidade de São Paulo escreveu em artigo para o jornal O Estado de S. Paulo que a Brasil é “uma das mais bonitas avenidas da cidade”. Na Avenida Brasil destacam-se o canteiro central, largo, ajardinado e arborizado e o “recuo generoso das construções”, além dos jardins e árvores presentes nesses recuos.Com 2,3 quilômetros de extensão, a avenida tem como regra de zoneamento a construção apenas de edifícios com até doze metros de altura. Entre o início, na esquina com a Avenida Brigadeiro Luís Antônio, e a esquina com a Rua Colômbia é permitida a instalação de bancos, consulados e escritórios de profissionais liberais. A avenida Brasil é uma das poucas da cidade de São Paulo que pode-se dizer que tem um padrão em que precisaria ser feito pouco ou quase nada. Mas o quase nada, muitas vezes faz toda a diferença.
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Avenida Nove de Julho x Rua Estados Unidos
Avenida Nove de Julho x Rua Estados Unidos, Jardim Paulista, São Paulo, Brasil
A Avenida Nove de Julho faz a ligação entre o centro da cidade a região Sudoeste, a região da avenida Paulista e a Marginal Pinheiros. É uma avenida muito longa e cheia de contrastes, sendo que o pedaço que passa pelo Centro, corta a Praça 14 Bis e é rodeado de prédios muito antigos do centro velho, a maioria verdadeiros cortiços verticais e após cruzar pelo túnel que passa por baixo da Avenida Paulista, a paisagem muda radicalmente sendo cercada por grandes condomínios de prédios, a maioria corporativos, hotéis e grandes lojas e escritórios. A Nove de Julho é um exemplo do que já é bom, mas podia ser bem melhor aqui em São Paulo. A avenida tem os fios subterrâneos, corredor de ônibus e calçadas largas. Mas faltam um projeto de paisagismo, lixeiras, conservação e manutenção adequadas.
Rua Arsênio da Silva x Tomás Carvalhal
Rua Arsênio da Silva x Tomás Carvalhal, Paraíso, São Paulo – SP
Fiquei um tempão novamente sem postar nada. Mais uma vez, as viagens consumiram todo meu livre tempo livre disponível. O bairro é uma das regiões mais desenvolvidas da capital paulista, pois abriga o trecho inicial da Avenida Paulista, além de centenas de empresas e condomínios de alto padrão. Em virtude dessa localização privilegiada, conta com 3 estações de metrô, hotéis e flats. Mas apesar do alto índice de desenvolvimento da região, ainda é comum encontrar calçadas e ruas esburacadas, praças com pouca ou nenhuma manutenção como a Praça Estado da Palestina, que aparece ao canto nas fotos abaixo.
Rua dos Pinheiros x Rua Mourato Coelho
Rua dos Pinheiros x Rua Mourato Coelho, Pinheiros, São Paulo – SP
Fiquei afastado do Blog este mês, pois tenho viajado muito por aí. O bom é que tive a oportunidade de visitar lugares diferentes e conhecer novas soluções para as cidades. Hoje, estou embarcando, de novo, e só retorno em 15 dias. Mas não queria deixar este mês sem uma postagem pelo menos. Escolhi a Rua dos Pinheiros, pois fica no bairro onde está a recém-inaugurada Estação Pinheiros do Metrô. A Rua dos Pinheiros recebeu calçadas novas não faz muito tempo, têm muitos outlets, comércios, restaurantes legais, mesmo assim, podia ser muito mais bonita, afinal, potencial ela tem. Confira a proposta!
Avenida Engenheiro Armando de Arruda Pereira
Avenida Engenheiro Armando de Arruda Pereira, Jabaquara, São Paulo – SP
O bairro do Jabaquara é um dos mais antigos e tradicionais bairros de São Paulo, o bairro se tornou muito conhecido após a construção do Aeroporto de Congonhas em 1936 e posteriormente em meados da década de 70 com a construção da Estação do Metrô Jabaquara. A avenida escolhida para esse post é onde encontram-se o Centro Empresarial do Aço e a sede do Banco Itaú, pontos de referência do bairro. Especificamente este trecho, pode ser considerado razoável para os padrões paulistanos, mas sempre é possível melhorar. Acredito que o que mais prejudica a paisagem desse lugar são, os sempre inconvenientes, postes com fiação à mostra e a falta de uma sinalização de trânsito mais bonita, principalmente os semáforos que podiam ter um visual mais moderno. E aí Itaú, não está afim de financiar a obra?
Avenida Paes de Barros
Avenida Paes de Barros, Mooca, São Paulo – SP
O tradicional bairro da Mooca, se caracterizou durante muito tempo por uma região composta por quadras e mais quadras de grandes galpões industriais, porém atualmente a Mooca vem sofrendo um agressivo processo de especulação imobiliária. Quarteirões inteiros estão sendo adquiridos por incorporadores imobiliários que transformam a paisagem local em um misto de enormes condomínios privados e antigas casas e galpões abandonados. O grande problema quando um bairro sofre tamanha especulação, é que geralmente, no caso das cidades brasileiras acho que podemos dizer que isso ocorre sempre, esses lugares nunca recebem o investimento necessário para suportar tamanha invasão demográfica, ou seja, o que se vê é a formação de trânsitos caóticos, degradação acelerada do espaço público e total falta de infra-estrutura básica. Selecionei a Avenida Paes de Barros que é considerada a mais famosa e bonita de todo o bairro.
Avenida Angélica
Avenida Angélica, Higienópolis, São Paulo – SP
O Higienópolis é um bairro nobre da cidade de São Paulo, conhecido por abrigar luxuosos condomínios e residências, além de estar muito bem localizado numa das partes mais altas da cidade de São Paulo ao final da Avenida Paulista. A histórica Avenida Angélica corta o bairro, fazendo ligação entre o Centro da cidade e a Zona Oeste. A Angélica e seu entorno concentram inúmeros edifícios comerciais, ampla rede hoteleira e um sem número de estabelecimentos comerciais. O lugar é bastante turístico, tem um dos melhores shoppings da cidade, o Parque Buenos Aires e com certeza merecia um projeto urbanístico mais bem elaborado.
Avenida Engenheiro Luís Carlos Berrini
Avenida Engenheiro Luís Carlos Berrini, Itaim Bibi, São Paulo – SP
A Avenida Berrini é mais um daqueles casos clássicos aqui da cidade de São Paulo, a região abriga escritórios de corporações milionárias, porém não tem infraestrutura e urbanismo que fazem jus a este arsenal monetário. Calçadas arrebentadas, ausência de lixeiras, ruas esburacadas são só alguns dos problemas que existem na região que deveria ser uma das mais bem cuidadas e bonitas de São Paulo considerando o nível elevado das empresas e das pessoas que ali frequentam. Dedico este post para minha irmã Claudinha, que sugeriu o local dessa intervenção.
Praça 14 Bis
Praça 14 Bis, Bela Vista, São Paulo – SP
A Fecomercio (Federação do Comércio do Estado de São Paulo) e a Rede Social Bela Vista, lançaram um projeto de revitalização da praça 14 Bis, na Bela Vista. O projeto acontecerá em parceria com a Prefeitura de São Paulo, porém com investimento da iniciativa privada. Hoje, este me parece mesmo ser o melhor caminho para conseguir de fato realizar melhorias efetivas nas principais áreas urbanas da cidade. Seria importante também que, cada vez mais, as empresas entendessem que ter responsabilidade social é mais do que doar 0,001% do seu lucro anual, é de fato se envolver nos problemas da sociedade e realizar mudanças efetivas na vida das pessoas. Iniciativas como essa da Fecomercio são um grande incentivo, mas vamos esperar pra ver se de fato o projeto sai. Enquanto isso, fiz a minha versão da Praça 14 Bis revitalizada, no meu projeto, como um dos grandes problemas da cidade é a pichação, optei por cobrir o viaduto com arte.
Avenida Brigadeiro Luís Antônio
Avenida Brigadeiro Luís Antônio, Itaim, São Paulo – SP
A região do Itaim é uma das áreas mais nobres da cidade de São Paulo, principalmente por abrigar grandes condomínios corporativos e oferecer uma vida noturna bastante agitada com opções sofisticadas e diversificadas. Selecionei um trecho da Avenida Brigadeiro Luís Antônio aonde estão localizadas algumas das agências de publicidade mais importantes do país e também o Hotel Unique, que além de sinônimo de luxo e sofisticação, é sem dúvida, um marco arquitetônico da cidade. Chega a ser até difícil de entender, como um quarteirão tão milionário quanto este pode ser tão mal cuidado? Não seria o caso dessas empresas talvez devolverem um pouco à cidade e por iniciativa própria transformar não só a paisagem de suas portas para dentro, mas também da porta pra fora? Como sempre digo, não acho que este é o caminho. Sim, a obrigação é da prefeitura, mas se nós ficarmos esperando pelo poder público começar alguma coisa, estaremos daqui à 20 anos discutindo os mesmo problemas. Dinheiro para essas empresas não falta, por que não investir um pouco, na cidade que as mantém?
A cidade como eu quero 