Avenida Aricanduva

Avenida Aricanduva, Aricanduva, São Paulo – SP
Uma das coisas que mais me chateia em São Paulo, é que existem alguns lugares, onde ações muito simples e com custo baixíssimo poderiam transformar a paisagem. É bastante grande a quantidade de avenidas e ruas, onde simplesmente plantar árvores já seria o suficiente para tornar esses locais mais bonitos e agradáveis, além da contribuição para o meio ambiente. A Avenida Aricanduva é um desses casos, com uma área muito extensa que margeia o rio e quilômetros de calçadas com quase nenhuma árvore.
Hoje, existe um caminho de concreto às margens do rio, que não se pode chamar de ciclovia, pois foi construída com um desleixo tão grande quanto a preocupação das autoridades com o urbanismo na cidade. Infelizmente, isso é só  mais um insulto da prefeitura à população da cidade de São Paulo.

Avenida Aricanduva Antes
Avenida Aricanduva Antes
Avenida Aricanduva Depois
Avenida Aricanduva Depois

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Rua das Rosas

Rua das Rosas, Saúde, São Paulo – SP
Estou sem postar há alguns dias por causa de duas viagens seguidas nas últimas semanas. Porém, visitei duas cidades que me inspiraram bastante, Curitiba e Buenos Aires, ambas cidades com ruas e avenidas bastante largas e muito arborizadas. Por isso, resolvi escolher para esse post, um bairro considerado um pouco mais residencial e relativamente tranquilo, se você considerar que estamos em São Paulo. O bairro da Saúde está localizado na região Centro-Sul e concentra uma população de classe média-alta, por isso mesmo, poderia ser um bairro mais bem cuidado, apesar de ser razoavelmente arborizado, falta estrutura urbanística de qualidade, como em quase tudo nessa cidade. Selecionei a Rua das Rosas que é bastante conhecida na região, tentei impor um estilo mais residencial ao local, com calçadas mais largas e pequenos trechos de gramados  nas calçadas.

Rua das Rosas Antes
Rua das Rosas Antes
Rua das Rosas Depois
Rua das Rosas Depois

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Rua Doutor Luís Aires x Rua Corinthians Itaquera

Rua Doutor Luís Aires x Rua Corinthians Itaquera, Itaquera, São Paulo – SP
Recentemente, o bairro de Itaquera na Zona Leste, ganhou notoriedade nas páginas dos jornais e nas rodas de discussões dos paulistanos e até mesmo do Brasil. O fato é que, com a definição sobre a realização da abertura da Copa de 2014 no, até então, futuro Estádio do Corinthians, Itaquera deve passar a ser a prioridade dos governos estadual e municipal, recebendo investimentos pesados em infra-estrutura, urbanização e transporte (pelo menos é o que esperamos). A região é sim muito carente, mal urbanizada e cresceu sem qualquer tipo de planejamento, porém um fato específico, ao meu ver, conta muito a favor. Existem muitas áreas livres, grandes espaços de nada que tornam muito mais fácil a construção, e com bons projetos, esses espaços podem se tornar, talvez, uma das áreas mais bonitas da cidade. Além disso, é uma oportunidade única de transformar a Zona Leste, tão castigada e esquecida pelo poder público. Na minha proposta de urbanização, escolhi uma rua que fica entre a Estação do Metrô Corinthians-Itaquera e o terreno onde será construído o estádio. Confesso que, por um engano, selecionei um trecho mais à frente, sendo que o estádio na foto abaixo, estaria localizado do lado direito, atrás. De qualquer forma, toda essa área deverá ser revitalizada.

Rua Doutor Luís Aires x Rua Corinthians Itaquera Antes
Rua Doutor Luís Aires x Rua Corinthians Itaquera Antes
Rua Doutor Luís Aires x Rua Corinthians Itaquera Depois
Rua Doutor Luís Aires x Rua Corinthians Itaquera Depois

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Avenida Rangel Pestana X Rua do Hipódromo

Avenida Rangel Pestana X Rua do Hipódromo, Brás, São Paulo – SP
O bairro do Brás, nacionalmente famoso pelo comércio de roupas, é também vítima desse mesmo comércio popular que atrai diariamente milhares de pessoas que chegam a cidade de todas as partes do país, os famosos “sacoleiros”, criando um volume de circulação de pessoas muito maior do que o bairro está preparado para receber e que tem muito pouco respeito pela preservação e conservação da região. As consequências disso são: muito lixo, depredação e um número sem fim de vendedores ambulantes por todos os lados, especialmente, nas avenidas Rangel Pestana e Celso Garcia, por serem tradicionais vias de passagem de moradores da Zona Leste que trabalham no Centro da cidade. É fato, que o Brás precisaria muito mais do que uma revitalização, é necessário que se crie um projeto que acomode de forma razoável essa demanda gigantesca. Em sua área, possui um grande número de galpões e plantas industriais desativadas que, talvez, poderiam se transformar em bulevares de compras minimizando o esgotamento das ruas.

Avenida Rangel Pestana x Rua do Hipódromo Antes
Avenida Rangel Pestana x Rua do Hipódromo Antes
Avenida Rangel Pestana x Rua do Hipódromo Depois
Avenida Rangel Pestana x Rua do Hipódromo Depois

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Rua Vergueiro x Rua Machado de Assis

Rua Vergueiro x Rua Machado de Assis, Vila Mariana, São Paulo – SP
A rua Vergueiro é uma das vias mais importantes da cidade, possui mais de 9km de comprimento, com duas pistas em seus 2,8km iniciais e canteiro central no trecho que corta os bairros da Liberdade e Vila Mariana. O trecho da avenida localizado na região da Estação de Metrô Ana Rosa é a parte mais larga da avenida e a que poderia ser uma das mais bonitas também, porém encontra-se bastante degradado, com calçadas arrebentadas e prédios mal conservados no entorno, recentemente instalaram, assim como na Avenida Liberdade, uma cerca que é um verdadeiro atentado a paisagem urbana da cidade por causa da faixa exclusiva de motos.

Rua Vergueiro x Rua Machado de Assis Antes
Rua Vergueiro x Rua Machado de Assis Antes
Rua Vergueiro x Rua Machado de Assis Depois
Rua Vergueiro x Rua Machado de Assis Depois

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Avenida do Estado

Avenida do Estado, Centro, São Paulo – SP
A Avenida do Estado é uma das vias mais degradadas da cidade de São Paulo, inclusive, selecionei este trecho especificamente, por ser onde se localiza o Mercado Municipal da Cantareira, um dos prédios mais bonitos, históricos e turísticos da cidade. Porém hoje, no entorno, há um grande número de prédios abandonados ou invadidos, cortiços e estabelecimentos comerciais decadentes, além de muita sujeira e moradores de rua sob os viadutos. Abaixo, o resultado com destaque para a utilização dos pilares do Viaduto Diário Popular para manifestações artísticas.

Avenida do Estado Antes
Avenida do Estado Antes

Avenida do Estado Depois
Avenida do Estado Depois

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