Rua Caio Prado x Rua Augusta

Rua Caio Prado x Rua Augusta, Bela Vista, São Paulo – SP
O post dessa semana é inspirado em uma postagem que eu li no Ronda Paulistana: http://oglobo.globo.com/blogs/paulistana/ intitulado “Deveria haver um parque no meio da Augusta”. Também passo de vez em quando nesse local, pois esta é a minha opção de caminho quando estou de carro, coisa que eu evito fazer sempre que é possível. De fato, um parque cairia muito bem naquele espaço, mas a luta para que o local se transforme num parque é discreta, já teve até abraço simbólico de centenas de moradores, porém parece que o mais provável que aconteça é mais um empreendimento imobiliário transformando a área em um “clube particular” para novos ricos. Abaixo, você confere como ficaria ótimo o “Parque Augusta” ali. Para ler a postagem do Ronda Paulistana na íntegra: http://glo.bo/k6zyOy.

Caio Prado x Augusta Antes
Caio Prado x Augusta Antes
Caio Prado x Augusta Depois
Caio Prado x Augusta Depois

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Rua da Glória

Rua Glória, Liberdade, São Paulo – SP

Gosto muito do bairro da Liberdade, pois é um dos poucos lugares da cidade que recebeu algum tipo de atenção em relação a paisagem, tendo a maioria de suas ruas tematizadas através das clássicas luminárias no estilo oriental. Recentemente, a Prefeitura de São Paulo realizou algumas obras de infra-estrutura, como a reforma das calçadas na Avenida Liberdade, mas sinceramente, essa obra foi tão mal executada e possui tantas falhas de projeto e acabamento que não fez tanta diferença entre o antes e depois. Abaixo, uma sugestão aplicada a Rua da Glória.

Rua da Glória Antes
Rua da Glória Antes
Rua da Glória Depois
Rua da Glória Depois

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Avenida Brasil x Avenida Brigadeiro Luís Antônio

Avenida Brasil x Avenida Brigadeiro Luís Antônio, Jardim Paulista, São Paulo – SP
José Eduardo de Assis Lefevre, professor da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da Universidade de São Paulo escreveu em artigo para o jornal O Estado de S. Paulo que a Brasil é “uma das mais bonitas avenidas da cidade”. Na Avenida Brasil destacam-se o canteiro central, largo, ajardinado e arborizado e o “recuo generoso das construções”, além dos jardins e árvores presentes nesses recuos.Com 2,3 quilômetros de extensão, a avenida tem como regra de zoneamento a construção apenas de edifícios com até doze metros de altura. Entre o início, na esquina com a Avenida Brigadeiro Luís Antônio, e a esquina com a Rua Colômbia é permitida a instalação de bancos, consulados e escritórios de profissionais liberais. A avenida Brasil é uma das poucas da cidade de São Paulo que pode-se dizer que tem um padrão em que precisaria ser feito pouco ou quase nada. Mas o quase nada, muitas vezes faz toda a diferença.

Avenida Brasil Antes
Avenida Brasil Antes

Avenida Brasil Depois
Avenida Brasil Depois

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Avenida Nove de Julho x Rua Estados Unidos

Avenida Nove de Julho x Rua Estados Unidos, Jardim Paulista, São Paulo, Brasil
A Avenida Nove de Julho faz a ligação entre o centro da cidade a região Sudoeste, a região da avenida Paulista e a Marginal Pinheiros. É uma avenida muito longa e cheia de contrastes, sendo que o pedaço que passa pelo Centro, corta a Praça 14 Bis e é rodeado de prédios muito antigos do centro velho, a maioria verdadeiros cortiços verticais e após cruzar pelo túnel que passa por baixo da Avenida Paulista, a paisagem muda radicalmente sendo cercada por grandes condomínios de prédios, a maioria corporativos, hotéis e grandes lojas e escritórios. A Nove de Julho é um exemplo do que já é bom, mas podia ser bem melhor aqui em São Paulo. A avenida tem os fios subterrâneos, corredor de ônibus e calçadas largas. Mas faltam um projeto de paisagismo, lixeiras, conservação e manutenção adequadas.

Av. Nove de Julho Antes
Av. Nove de Julho Antes
Av. Nove de Julho Depois
Av. Nove de Julho Depois

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Rua Arsênio da Silva x Tomás Carvalhal

Rua Arsênio da Silva x Tomás Carvalhal, Paraíso, São Paulo – SP
Fiquei um tempão novamente sem postar nada. Mais uma vez, as viagens consumiram todo meu livre tempo livre disponível. O bairro é uma das regiões mais desenvolvidas da capital paulista, pois abriga o trecho inicial da Avenida Paulista, além de centenas de empresas e condomínios de alto padrão. Em virtude dessa localização privilegiada, conta com 3 estações de metrô, hotéis e flats. Mas apesar do alto índice de desenvolvimento da região, ainda é comum encontrar calçadas e ruas esburacadas, praças com pouca ou nenhuma manutenção como a Praça Estado da Palestina, que aparece ao canto nas fotos abaixo.

Rua Arsênio da Silva X Tomás Carvalhal Antes
Rua Arsênio da Silva X Tomás Carvalhal Antes
Rua Arsênio da Silva X Tomás Carvalhal Depois
Rua Arsênio da Silva X Tomás Carvalhal Depois

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Rua dos Pinheiros x Rua Mourato Coelho

Rua dos Pinheiros x Rua Mourato Coelho, Pinheiros, São Paulo – SP
Fiquei afastado do Blog este mês, pois tenho viajado muito por aí. O bom é que tive a oportunidade de visitar lugares diferentes e conhecer novas soluções para as cidades. Hoje, estou embarcando, de novo, e só retorno em 15 dias. Mas não queria deixar este mês sem uma postagem pelo menos. Escolhi a Rua dos Pinheiros, pois fica no bairro onde está a recém-inaugurada Estação Pinheiros do Metrô. A Rua dos Pinheiros recebeu calçadas novas não faz muito tempo, têm muitos outlets, comércios, restaurantes legais, mesmo assim, podia ser muito mais bonita, afinal, potencial ela tem. Confira a proposta!

Rua dos Pinheiros Antes
Rua dos Pinheiros Antes

 

Rua dos Pinheiros Depois
Rua dos Pinheiros Depois

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Avenida Engenheiro Armando de Arruda Pereira

Avenida Engenheiro Armando de Arruda Pereira, Jabaquara, São Paulo – SP
O bairro do Jabaquara é um dos mais antigos e tradicionais bairros de São Paulo, o bairro se tornou muito conhecido após a construção do Aeroporto de Congonhas em 1936 e posteriormente em meados da década de 70 com a construção da Estação do Metrô Jabaquara. A avenida escolhida para esse post é onde encontram-se o Centro Empresarial do Aço e a sede do Banco Itaú, pontos de referência do bairro. Especificamente este trecho, pode ser considerado razoável para os padrões paulistanos, mas sempre é possível melhorar. Acredito que o que mais prejudica a paisagem desse lugar são, os sempre inconvenientes, postes com fiação à mostra e a falta de uma sinalização de trânsito mais bonita, principalmente os semáforos que podiam ter um visual mais moderno. E aí Itaú, não está afim de financiar a obra?

Avenida Engenheiro Armando de Arruda Pereira Antes
Avenida Engenheiro Armando de Arruda Pereira Antes
Avenida Engenheiro Armando de Arruda Pereira Depois
Avenida Engenheiro Armando de Arruda Pereira Depois

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Uma cidade possível, basta querer.